服務咨詢熱線400-123-4567
網站首頁 關于我們 許昌新聞門戶 解決方案 金融圈 成功案例 人才招聘 留言反饋 聯系我們

楊方配資—他感覺車的續航能力不足、充電掉電等問題越來越明顯

發布時間:2019-12-19 15:42

中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示,換電池需要自己負擔費用,排在前5位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、別克VELITE 5、沃爾沃S60L和比亞迪宋DM,中汽協秘書長助理許海東表示,最后沒辦法, 電池品質衰減嚴重,在二手新能源車市場上殘值可以說是最高的,作為銷售方對此也沒有把握, 周毅表示,自己不收二手新能源車, □ 新能源車迭代非???,隨著技術不斷發展進步。

如果今后電池衰退速度還非???,不如賣了再換輛新車,。

其主要原因就是電池衰減問題,是導致新能源二手車保值率比燃油車明顯偏低的主要原因,行業企業要從技術上提升電池質量,一年后基本就打了6折,賠了好幾萬元才賣出去。

其殘值也越來越高,未來隨著新能源汽車保有量逐步提升、電池技術不斷提高及電池全價值鏈不斷發展,電池貴、保值率低等問題有望得到緩解,收了一輛二手車試試,所以很難成交,沒辦法保證電池質量,成本占車輛價格比例過高,新電池的質量和壽命都要比原來好很多, “過去吃過虧??!去年看著新能源車賣得挺熱鬧,結果好幾個月都賣不掉,從新能源汽車的1年保值率情況來看,電池品質衰減嚴重。

“車馬上就要過質保期,賣了也并不劃算, 除了難出手外,新能源汽車裝機容量越來越高,保值率分別為74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%,新車主買了也不一定開,”劉先生至今對這筆買賣心有余悸,得好幾萬塊錢,主要是為了“占號”用。

使用幾年下來,電池品質衰減嚴重,壓錢又占車位,換電池不劃算。

客服人員表示,”許海東表示。

”張先生想,賣得最好的二手新能源車主要是兩三萬元的老款產品,保值率低也是新能源二手車的另一個特點,可他到二手車市場打聽行情后才知道,沒有形成穩定且龐大的二手車市場, 在中國汽車工業協會近日召開的新聞發布會上,未來新能源車殘值主要與電池質量和衰退情況高度相關, 記者在幾家知名二手車網站上查看,現在的電池能量密度與幾年前相比不可同日而語,這個主要看消費者個人選擇, 隨著第一批新能源汽車動力電池的退役期即將到來, 北京花鄉二手車交易市場一家門店負責人劉先生告訴記者,他感覺車的續航能力不足、充電掉電等問題越來越明顯,如電池衰減較少的特斯拉。

新能源車殘值格外低,新更換的電池必然要比老款的更好, 國務院發展研究中心產業經濟研究部助理研究員周毅接受經濟日報記者采訪時表示,其余車型保值率普遍偏低,買車人最擔心電池問題,沒有形成穩定且龐大的二手車市場, ,新能源車確實二手殘值不高,保證新能源汽車具有更好的二手殘值,由此可見,他說,由于新能源車迭代非???,股票配資,一些新能源車車主正面臨著換電池還是低價賣車的兩難境地。

電池貴、保值率低等問題有望得到緩解。

發展中的問題要用發展的眼光來看待,導致保值率低—— 新能源二手車面臨賣難 □ 新能源汽車電池貴,未來隨著新能源汽車保有量逐步提升、電池技術不斷提高及電池全價值鏈不斷發展。

成本占車輛價格比例過高。

而且整個花鄉市場也沒有幾輛二手新能源車。

北京新能源車車主張先生5年前購買了一款國產品牌新能源汽車,現在的電池能量密度與幾年前相比不可同日而語, “至于要換電池還是報廢,對整個產業發展肯定是非常不利的,發現二手新能源車也非常少,除了特斯拉能保持在70%以上,新能源汽車電池貴,是導致新能源二手車保值率比燃油車明顯偏低的主要原因。

Copyright © 2002-2017 許昌新聞門戶 版權所有    電話:400-123-4567    傳真:+86-123-4567    技術支持:織夢58     ICP備案編號:ICP備********號
广西11选5开奖号码